Merci.

Oui, l’EPFZ et ABB (plus d autres probablement). Je n ai plus les sources mais de tête on parle de 10% à 20% d augmentation.

Je vous renvoie au titre de l’article, qui résume bien la problématique: « Le véhicule électrique, pas toujours si vertueux », qui indique bine qu’il ne tient pas compte de tous les paramètres. Je n’ai rien contre une technologie ou l’autre, mais ça montre la complexité de produire un écobilan valable… Le tableau au bas de cet article est par ailleurs très éclairant: https://www.afis.org/La-transition-energetique-dans-le-secteur-des-transports

Apparemment mieux que vous puisque la durée de vie étant estimée à 198000 km( de manière conservatrice apparemment), il reste, de très peu mais tout de même, devant le VT. Et, scoop du jour, on vit pour notre plus grand plaisir eu Europe et pas en Chine donc le VE est très intéressant par chez nous. Évidemment encore beaucoup plus s’il est produit sur place et non en Chine comme certaine marques le font. Du coup vous n’avez pas édifié grand chose ni grand monde…

Vous ne savez pas lire? « Autre exemple cité par François Piot, la Chine, où 74% de l’électricité est produite avec 6’000 centrales thermiques à charbon. Ici, une voiture électrique produite et circulant en Chine, dotée d’une batterie fabriquée sur place, devra parcourir 180’000 km avant de commencer à compenser les émissions de CO2 qui ont été nécessaires à sa fabrication ». Edifiant.

M. Studer vous n’en êtes pas à une contradiction près. L’article du monde que vous citez en exemple précédemment dit que même en Chine (électricité charbonnée) le VE est sur sa durée de vie moins dommageable que le VT… Certes pas de voiture individuelle est mieux qu’un VE mais soyons réalistes c’est pas pour dans les 20 prochaines années alors il faut faire avec les moyens actuels donc les VE.

En attendant les solid state batteries sans terres rares et ne nécessitant pas de régulation thermique, le surpoids des voitures électriques est indéniable si on fait le choix d’une seule voiture pour couvrir tous les usages. Or contrairement à un SUV thermique de même masse très apprécié en Suisse, il est démontré qu’un véhicule électrique récent gagne en efficience grâce à l’énergie cinétique qu’il est capable d’emmagasiner, et donc de réutiliser lors des phases de freinage ou de décélération. Cette redistribution d’énergie dans les batteries permet au véhicule de gagner en autonomie et le surplus de consommation d’électricité est donc partiellement compensé, voire récupéré à 95% grâce à l’énergie cinétique supplémentaire; il suffit de monter un col et de redescendre par le même chemin pour s’en persuader. Le seul réel handicap du véhicule électrique n’est donc pas son poids, mais plutôt la température extérieure et la résistance au roulement (pneus, CX). Et si on ne peut guère influencer la météo, réduire sa vitesse de 125 à 115 km/h suffit à prolonger sensiblement l’autonomie, ce qui permet de se contenter d’une plus petite batterie…

Que voulez-vous, commencer par faire rouler 2,2 tonnes pour déplacer un gars de 75 kilos, c’est pas terrible… Sans parler de l’éco-bilan déplorable de la plupart de ces véhicules (production au charbon, perte d’énergie pendant le transport, de la batterie, etc…) Heureusement que le rendement énergétique des moteurs électriques et très favorable, sinon, ce serait une catastrophe totale. Cela dit, dans les pays où l’électricité est produits avec du charbon, l’électrique fait bien pire que de l’essence… Pour le reste, je vous suggère cette page instructive: https://www.afis.org/La-transition-energetique-dans-le-secteur-des-transports
PS. J’oubliais, le nucléaire est présenté comme produisant peu de CO2, mais à quel prix? Lucens (pour revenir aux talents des locaux), Tchernobyl, Fukushima…

Ce n’est pas parce qu’on est publié dans le Monde qu’un article est plus fiable cher Xavier; faites plutôt confiance aux journalistes locaux et regardez ce documentaire par exemple: https://www.cineman.ch/fr/film/2020/Acontresens

Je ne crois pas non. Un article intéressant du Monde: https://www.lemonde.fr/economie/article/2020/04/08/le-vehicule-electrique-pas-toujours-si-vertueux_6035982_3234.html

Avec l’énergie qu’il faut à une voiture à pile hydrogène, vous ferez avancer 3,5 véhicules électriques au moins donc problème encore pire. Car le rendement de la production puis consommation verte d’hydrogène est de 20-30% contre 70-80% pour une voiture électrique. Sans compter que les pacs ont une faible durée de vie. Technologie pas mûre l’hydrogène.

Quant à l’avis de XS, certe une voiture d’il y a 100 pourrait rouler (en ayant changé xombien de pièces) mais à quel prix niveau pollution (CO2, particules, etc.)? Pour un blog « high tech » vous avez un train de retard sur la question des véhicules électriques.

Il y a énormément de théories totalement obsolètes au sujet des voitures électriques qui sont régulièrement relayées alors que les technologies ont passablement évoluées. Je vous recommande cette vidéo non sponsorisée, c’est un gars qui a pris le temps d’analyser la situation et donne un point de vue intéressant et sans véritable parti pris :

https://youtu.be/BCoSzbQZRIU

Même remarque que vous Anjoco concernant mon e-vtt avec batterie Bosh, je me demandais jusqu’à quand les batteries de remplacement allaient être disponibles et l’inacceptable éventualité de devoir jeter le vélo à terme en cas de non disponibilité.

Il est temps que nos politiques prennent les choses en main et fassent passer des lois pour régir tout ça.

@ Rouven: effectivement j’ai vu une vidéo ou les cellules étaient remplacées mais je en sais pas si c’est possible pour toutes les marques et tous les modèles.

Il existe des entreprises qui reconditionnent les batteries de vélos électriques. Si tu cherches « reconditionnement batterie vélo » dans ton moteur de recherche préféré tu vas en trouver plusieurs.

Pour produire l’électricité on nous annonce des hectares de panneaux photovoltaïques et …. des batteries pour le stock tampon… !
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La planète court à sa fin, son unique prédateur sera éliminé, la vie pourra reprendre sous d’autre forme, peut-être ?